新能源汽车动力电池组的材料应用 以软包模组为例

2026-05-10 分类：产品中心 阅读(9552)

新能源汽车动力电池组中，软包模组的材料应用主要涉及结构粘接材料、导热材料、绝缘材料、绝热材料和密封材料这几大类，以下为详细介绍：

结构粘接材料

• 作用：通常分为结构胶或者双面胶带，主要用于粘接电芯与电芯、电芯与泡棉、电芯和模组外壳等，使电芯与模组成为一体化，满足模组的振动、冲击和跌落等要求。
• 应用示例：在软包电芯与铝壳之间的固定中，需要较高强度的胶，并具有一定导热系数。一般考虑采用双组份聚氨酯导热粘接固定胶或者高硬度导热双面胶带。
• 性能要求：

  热学方面：关注导热系数（W/m.k），确保模组内使用粘接的地方有足够的传热。

  结构方面：关注粘接强度，保证粘接的牢固性。

  环境适应性：在各种环境条件下，如高低温特性、温度交变下能保持稳定，也能满足冲击和振动的要求。

导热材料

• 作用：主要用于传导电芯的热量，并把模组的热量往外进行转移，确保电池组在适宜的温度范围内工作，提高电池的性能和寿命。
• 应用示例：

  软包电芯与铝壳之间：采用双组份聚氨酯导热粘接固定胶或者高硬度导热双面胶带，在固定电芯的同时实现导热。

  箱体、冷水板与电池模组的散热：在模组的冷却片与冷却板之间，考虑使用高抗撕裂型导热垫片，一方面要考虑热学特性（热阻特性），另一方面还要考虑一定的绝缘特性，同时关注拉伸强度和缓冲性能。

绝缘材料

• 作用：主要目标是在单体电芯出现漏液或者其他破损状态下，防止整个电池往金属导电材料上引起短路或者绝缘问题，保障电池组的安全运行。
• 特点：该材料往往与其他材料的要求融合在一起，例如在结构粘接材料的选择上，除了考虑粘接和导热性能外，也要考虑其绝缘性能；导热材料中的高抗撕裂型导热垫片也需要具备一定的绝缘特性。

绝热材料

• 作用：主要要求是隔绝外部的热量进入电池系统，包括隔绝冷和热两种情况。通过火烧实验和温降实验来验证其对电池系统的实际保护效果，确保电池组在不同环境温度下都能稳定工作。
• 应用场景：在电池组的设计中，可能会在几个电芯之间考虑一定的隔绝效果，使用绝热材料来减少热量的传递，保证整体的重量并没有大幅增加的同时，提高电池组的安全性和稳定性。

密封材料

• 作用：主要是实现电池系统密封的要求，达到IP67的作用，防止水分、灰尘等进入电池系统内部，避免对电池造成损害，影响电池的性能和寿命。
• 应用场景：用于电池箱体等部位的密封，确保电池组在各种恶劣环境下都能正常工作。